Els peatges podríen tornar a Catalunya

El Govern es planteja recuperar els peatges a l'AP-7 i a les carreteres catalanes de més capacitat.

En una entrevista a l'Aquí Catalunya de l'emissora Cadena Ser Catalunya, el secretari de Mobilitat i Infraestrctures del Govern, Manel Nadal,  va assegurar fa unes setmanes que és evident que cal pensar en aplicar aquesta solució per l'AP-7 perquè, quan n'hi havia -fins el 2021-, "els camions es repartien millor". Per a l'AP-7 i la resta de vies de titularitat estatal, tanmateix, es necessitaria el vistiplau també del Ministeri.

Segons Nadal, "aquest peatge ens podria ajudar a mantenir millor les carreteres, on hi ha cotxes abandonats i la carretera està en mal estat", però emfatitzava que és important tenir clar que els peatges s'han d'implementar a tot Espanya i no només a Catalunya, perquè "seria incomprensible que els camioners circulessin lliurement pel conjunt del país i que, quan entressin a Catalunya, haguessin de pagar", apunta.

Dies abans, el mateix president, Salvador Illa, va admetre l'error d'eliminar els peatges a bona part de les vies ràpides de Catalunya: "Potser ens vam equivocar quan tots demanavem que anéssin fora". 

El secretari de Mobilitat detallava en aquesta entrevista que, per a la implementació dels peatges, es plantegen diverses opcions, que van des de l'aplicació de sistemes similars a l'eurovinyeta, com funciona a Suïssa, on els usuaris paguen una tarifa plana, però que ells mateixos descarten perquè la Unió Europea només permetrà aquest sistema fins al 2032, de manera que seria "una solució molt provisional".

Per això, una altra opció que contemplen és un sistema similar al de Portugal, que funciona amb un "sistema d'arcs que, quan entres a l'autopista, controla la matrícula i, quan en surts, t'envia la factura", assegurava Nadal.

Per altra banda, el professor de la UPC i expert en mobilitat, Sergi Saurí, considera que eliminar els peatges de les autopistes sense definir abans un model alternatiu de finançament va ser “un error” i “una oportunitat perduda”. Defensa que Catalunya hauria de començar per un sistema de pagament per ús, com la vinyeta, que evolucioni cap al quilòmetre recorregut.

És el mateix model que defensa la Cambra de Comerç de Barcelona. La responsable de la comissió d’infraestructures, Alicia Casart, explica que la clau perquè els recursos recaptats es destinin realment al manteniment de les vies és la gestió de proximitat. Casart defensa en generar un mecanisme perquè el que es recapti vagi al territori i així millorar l’estat de les vies.

Per contra però, el sector del transport de mercaderies per carretera considera que n’haurien d’estar exempts perquè els penalitza. El sector argumenta que amb els impostos que paguen cada vegada que omplen el dipòsit, contribueixen de manera sobrada al manteniment de les carreteres. Des de transport s’avisa que, si s’aplica, el cost acabarà recaient sobre els transportistes.

 

Afegeix TOT Ripollet com a font preferida de Google de forma gratuïta

Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat

Activar ara