Cerdanyola guanya pes en el nou pla ferroviari

El Govern ha presentat aquest dimarts el nou Pla de Serveis Ferroviaris 2030-2040, un full de ruta que vol doblar l’oferta ferroviària a Catalunya i arribar al milió de viatges diaris el 2040. A Cerdanyola, el document situa l’estació de Cerdanyola Universitat com una peça important del futur mapa ferroviari, amb l’arribada prevista de l’R1, nous serveis semidirectes de l’R2, el reforç de l’R8 i nous serveis pel corredor del Vallès.

La primera actuació amb incidència directa al municipi arribaria entre el 2027 i el 2028: el perllongament de l’R1 fins a Cerdanyola Universitat. Aquesta connexió permetria enllaçar el Maresme i Barcelona amb el campus de la UAB i amb el node ferroviari de Cerdanyola Universitat, on actualment conflueixen l’R7, encara tancada per obres, i l’R8.

En aquesta mateixa fase, el pla també planteja nous serveis semidirectes a l’R2. Segons el dibuix del futur mapa ferroviari, alguns d’aquests trens continuarien en hora punta fins a Cerdanyola Universitat, reforçant la connexió del campus amb Barcelona i el Vallès.

Més freqüència a l’R8

El salt més important, segons el calendari del Govern, està previst per al 2030. En aquesta fase, l’executiu planteja duplicar la freqüència de l’R8 i allargar-la fins a Vilafranca del Penedès. La línia, que connecta el Vallès sense passar per Barcelona, ha estat una de les més afectades els últims mesos per les incidències i les obres al túnel de Rubí.

El pla també preveu crear la nova línia regional R88 entre Reus i Girona pel Vallès, una connexió que reforçaria el paper de l’eix ferroviari vallesà i milloraria els desplaçaments transversals, avui molt dependents del vehicle privat o de transbordaments llargs.

Un pla fins al 2040

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha defensat que el canvi del sistema ha d’anar “al moll de l’os” i ha admès que la xarxa actual treballa “al límit”. El pla es desplegarà en tres fases, fins al 2030, 2035 i 2040, i requerirà 182 nous trens, 419 maquinistes i 266 interventors. El Govern, però, encara no ha concretat un pressupost global per fer-lo possible.

L’executiu vol passar dels 455.000 viatges diaris actuals al milió el 2040, amb més freqüències, horaris més regulars, serveis semidirectes i millors connexions entre línies. Les millores, segons el Govern, s’aniran aplicant a mesura que avancin les infraestructures pendents i hi hagi nous recursos materials i humans.

Una hora esperant el tren

L'endemà de fer-se públic aquest anunci, ahir dimecres, la línia R8 va registrar noves incidències, amb la supressió d'un dels dos trens que cobreixen el servei. Durant pràcticament tot el dia, la freqüència real de la línia va ser de dues hores, i no una. No hi va haver avís oficial, execepte una piulada, segons denuncien les plataformes d'usuaris.